連日來，關(guān)于“暫緩在商用車上使用三元材料動(dòng)力鋰離子電池”的爭(zhēng)議與討論再次掀起行業(yè)軒然大波，各方觀點(diǎn)百花齊放。知名電池專家毛煥宇博士表示，“暫緩三元鋰電池在商用車上的使用”無一在理，堅(jiān)決反對(duì)暫緩措施。
連日來，關(guān)于“暫緩在商用車上使用三元材料動(dòng)力鋰離子電池”的爭(zhēng)議與討論再次掀起行業(yè)軒然大波，各方觀點(diǎn)百花齊放。
1月21日晚間，蘇州宇量電池有限公司董事長(zhǎng)、知名電池專家毛煥宇博士表示，“暫緩三元鋰電池在商用車上的使用”無一在理，堅(jiān)決反對(duì)暫緩措施。
對(duì)于在我國(guó)新能源汽車剛剛開始突破，走上正軌的時(shí)刻，突然出現(xiàn)如此不和諧的聲音，不論最后結(jié)果如何，整個(gè)行業(yè)已經(jīng)受到了傷害。我們不清楚是哪些不可告人的勢(shì)力在幕后推動(dòng)此事，我們也不清楚為什么一個(gè)新興行業(yè)會(huì)出現(xiàn)如此多的磨難。從2006年開始到今天，10年了，業(yè)內(nèi)企業(yè)、專家、技術(shù)人員、工程人員在四部委的領(lǐng)導(dǎo)下夙興夜寐，無怨無悔，一路堅(jiān)韌不屈的走到今天，好不容易出現(xiàn)了希望的曙光，好不容易走上了規(guī)模化應(yīng)用的起點(diǎn)，好不容易出現(xiàn)了中國(guó)市場(chǎng)上的電動(dòng)汽車前臉上都印上了中國(guó)的LOGO，其中艱辛只有行業(yè)的從業(yè)者清楚。但是就在這幾天，各種非議撲面而來，我們已經(jīng)習(xí)慣了這種非議，大家都在認(rèn)認(rèn)真真的開發(fā)、真真切切的投入、實(shí)實(shí)在在的運(yùn)營(yíng)，可是，就在今天，居然出現(xiàn)了這樣的聲音，整個(gè)行業(yè)人士感到了無比的寒冷，世界上最怕的不是天大的苦難，最怕的是信心的喪失，再大的難關(guān)我們都能攻克；我們相信國(guó)家戰(zhàn)略的正確性，我們相信政府的決心，我們?cè)敢飧冻?，相信?shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)；我們?cè)敢鉅奚?，但是我們一定是為真理而犧牲?/P>
針對(duì)磷酸鐵鋰（LFP）和三元鋰電池安全性之爭(zhēng)引發(fā)的這個(gè)事件，我們從“道理”、“法理”、“天理”、“心理”、“合理”來闡述我們的觀點(diǎn)：
“道理”
LFP和三元都屬于鋰電池，其區(qū)別在于正極材料的選擇。電池由正極、負(fù)極、電解液、隔膜、輔助材料等材料通過電池工藝制成單體電芯，單體電芯通過工程方法制成電池PACK，電動(dòng)汽車通過汽車工程組裝應(yīng)用于電動(dòng)汽車之上。任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)紕漏，都會(huì)對(duì)安全性造成影響，尤其是在PACK和制成工藝及使用三者方面，更是占電池影響整車安全性的90%以上，我們看如下著名實(shí)際案例：
a/2011年4月，眾泰純電動(dòng)乘用車自燃，無人傷亡。電池：磷酸鐵鋰。原因，軟包電池漏液。事故歸類：電池制成工藝。
b/2012年5月，比亞迪E6事故后燃燒，3人死亡。電池：比亞迪磷酸鐵鋰。原因：PACK防護(hù)薄弱，導(dǎo)致事故擴(kuò)大，造成大面積不可逆燃燒。
c/2015年4月，五洲龍電動(dòng)商用車（大巴）充電中燃燒。無人傷亡。電池：沃特瑪磷酸鐵鋰。原因：充電過程失控，過充造成磷酸鐵鋰電池燃燒。
這些起火的事故都是磷酸鐵鋰，我們能得出結(jié)論磷酸鐵鋰極不安全嗎？我們可以要求有關(guān)部門禁止磷酸鐵鋰申報(bào)車輛目錄嗎？我們是為新能源汽車實(shí)業(yè)奮斗的群體，我們講道理，道理是什么？道理是這些事故是由工藝、PACK、使用引起的，并不是正極材料引起的，所以我們繼續(xù)使用磷酸鐵鋰，在取得的教訓(xùn)的環(huán)節(jié)改進(jìn)。那么，我們想問一下，說三元不安全的那些人，你的道理在哪里？
安全性不是形而上學(xué)的東西，世界上任何安全都是相對(duì)安全。如果非要在這個(gè)地方講絕對(duì)性，那鉛酸電池最安全，為什么不用鉛酸電池？為什么要用磷酸鐵鋰電池？磷酸鐵鋰電池的能量體積比幾乎等同于鉛酸電池，同樣體積所裝能量幾乎相等，區(qū)別在于重量輕了一半，但是大大犧牲了安全性，按照三元不安全理論的邏輯，那我們國(guó)家應(yīng)該大力提倡用鉛酸電池。三元不安全的那些人，為什么不用鉛酸？再問你的道理在哪里？
目前國(guó)內(nèi)三元電池成組后的安全性可以做到比磷酸鐵鋰電池成組后更好。我們講道理，道理是什么？道理就是科學(xué)依據(jù)。任何電池，都有失效率，美國(guó)大概最好的是0.3PPM，國(guó)內(nèi)大概在1PPM，這是什么道理？這是表面，你必須承認(rèn)電池是一定出現(xiàn)不安全的情況。這是科學(xué)的態(tài)度，科學(xué)的道理。而不是靠嘴巴在那邊吹磷酸鐵鋰是安全的。承認(rèn)這個(gè)事實(shí)，那么汽車、人員的安全性很大程度就是落在PACK的工程技術(shù)上面。目前的PACK技術(shù)可以做到：PACK單獨(dú)50公里撞擊安全、10米跌落安全、三十噸直接碾壓安全、短路安全（只冒煙，無明火，不擴(kuò)大損傷）、置于外部明火燃燒環(huán)境一小時(shí)安全，為什么要有這些極限安全工程，因?yàn)檫@是道理，這是車輛在實(shí)際使用過程中會(huì)碰到的問題，那么請(qǐng)問那些說三元不安全的人，你們知道這個(gè)嗎？如果你們知道，還提出三元不安全，那說明你們別有用心，不講道理；如果你們不知道，那說明你們不掌握實(shí)際情況，不懂道理！
電動(dòng)汽車的目標(biāo)是給用戶帶來便利性，帶來實(shí)用性，給產(chǎn)業(yè)帶來發(fā)展，實(shí)現(xiàn)國(guó)家的戰(zhàn)略，我們是為解約能源在奮斗，我們是為藍(lán)天白云在奮斗。磷酸鐵鋰如此低下的能量質(zhì)量比，為了保證續(xù)航里程，只能讓車輛背負(fù)巨大的重量，尤其是商用車，車輛自身重量和載荷都重，結(jié)果本末倒置，為了用磷酸鐵鋰卻耗能增加，這是我們要的道理嗎？同樣，如果采用三元鋰電池，可以節(jié)省一半的重量，從這一半的重量的里面再拿出一半來增強(qiáng)PACK的防護(hù)和熱管理，請(qǐng)問誰的更節(jié)能？誰的更安全？誰更講道理？
“法理”
黨中央和國(guó)務(wù)院都要求有法必依，依法治國(guó)。我們不清楚暫停申報(bào)公告這樣的事情，其行政程序是什么？法律依據(jù)是什么？為什么只有商用車暫停，乘用車可以？同樣的法律，可以不一樣的執(zhí)行？這個(gè)法律的解釋權(quán)在哪里？為什么極少部分利益相關(guān)人的一個(gè)非公開意見可以直接影響法律的執(zhí)行而不經(jīng)過任何法定的程序？請(qǐng)問，“法理”何在？
“天理”
天理是什么？天理就是天然的真理，這是人類之所以稱為人類的內(nèi)在的倫理，是符合客觀世界的思維邏輯。這件事情上的天理是什么？這件事情的天理就是“實(shí)踐是檢驗(yàn)真理真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)”。
我們來看看這個(gè)提議，商用車不允許用三元，乘用車可以用。邏輯是三元不安全。什么是商用車？除了乘用車（9座載人）以外全部是商用車，包括客車，卡車、貨車、專用車、物流車等等。我們假設(shè)三元是不安全的，那么乘用車一車5人，人在電池上；物流車一車一人，貨在電池上，結(jié)論：為了保證乘用車人員的安全，可以用三元。貨車不行。請(qǐng)問，天理何在？反過來，我們假設(shè)三元是安全的，那么乘用車可以用，貨車物流車不能用？再問，天理何在？
已經(jīng)發(fā)生這么多起的燃燒事件的磷酸鐵鋰車輛，居然在少數(shù)人嘴里變成比三元更安全，請(qǐng)問，在鐵的事實(shí)面前如此的撒謊，天理何在？
“心理”
這樣的事件發(fā)生，對(duì)這個(gè)行業(yè)造成極大的創(chuàng)傷。為什么會(huì)這樣？這些人是什么樣的心理？往好處想，是為電動(dòng)汽車事業(yè)健康持續(xù)發(fā)展擔(dān)憂。但是，有擔(dān)憂，你實(shí)踐了嗎？調(diào)查了嗎？了解嗎？難道是活在想象的世界里？難道還要以“莫須有”再來一個(gè)“風(fēng)波亭”？難道“疑鄰盜斧”的心態(tài)需要全行業(yè)全國(guó)家給你買單？如果不是這樣，那么這樣的心理我們只能理解為別有用心，不敢光明正大的靠實(shí)踐來證明，只能使用些小動(dòng)作，想靠這樣的混淆視聽惡意誤導(dǎo)達(dá)到打擊競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手滿足一己私立的結(jié)果。我們相信我們的黨和政府，我們相信我們的專家學(xué)者，我們相信我們的人民都有足夠的智慧和知識(shí)和勇氣，不會(huì)被極少數(shù)利益集團(tuán)所綁架。
“合理”
什么是合理的解決方案？我們可以爭(zhēng)論，我們可以辯論，但是我們必須實(shí)踐，我們必須實(shí)事求是。正極材料不是決定安全的必要條件，也不是重要條件。汽油的燃點(diǎn)比柴油高，但是實(shí)踐中，汽油比柴油更危險(xiǎn)?？墒俏覀兠磕?000多萬輛的汽車都用的是汽柴油，為什么？因?yàn)橛拖涞慕Y(jié)構(gòu)、汽車的工程、使用的培訓(xùn)、人民的意識(shí)這個(gè)系統(tǒng)保證了汽柴油這個(gè)危險(xiǎn)品可以大規(guī)模在生活中使用。高壓氣瓶的危險(xiǎn)不是在于里面的空氣，而是在于氣瓶本身的防護(hù)和使用。所以，電動(dòng)汽車的安全不取決于是用磷酸鐵鋰還是三元鋰電池，而是在于如何提高電芯制成工藝，包括毛刺、漏液、隔膜收縮、靜電防護(hù)等影響安全因素；做好PACK（因?yàn)槠囀褂玫氖荘ACK），以及充放電的使用。
綜合以上“五理”，“暫緩三元鋰電池在商用車上的使用”無一在理，所以堅(jiān)決反對(duì)暫緩措施。前進(jìn)的道路上充滿各種荊棘陷阱，但是為了中國(guó)的藍(lán)天白云，我們無怨無悔，勇往直前。
