近日，小編梳理了目前進入新能源汽車整車制造以及電池等關(guān)鍵零部件制造領(lǐng)域的全新外來企業(yè)，數(shù)目非?？捎^，其中的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)就占了近一半，互聯(lián)網(wǎng)造車早已成為了社會關(guān)注的焦點。今天我們將分別從資金技術(shù)、發(fā)展布局和最新進展這幾個方面整理分析部分互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)跨界造車的情況。
阿里巴巴
最新進展：阿里巴巴集團與上汽集團將于2016年4月在杭州云棲小鎮(zhèn)舉行發(fā)布會，發(fā)布雙方合作打造的全球首輛“互聯(lián)網(wǎng)汽車”——榮威城市SUV。據(jù)了解，這款互聯(lián)網(wǎng)汽車將于4月20日開幕的北京國際車展上首發(fā)亮相，下半年在國內(nèi)上市。
資金技術(shù)：把汽車變成互聯(lián)網(wǎng)汽車，關(guān)鍵在于智能操作系統(tǒng)的自主研發(fā)。為此，阿里巴巴集團組織800多名科技人員，投入數(shù)十億元進行研發(fā)，完成技術(shù)創(chuàng)新和“彎道超車”。與上汽合作后雙方的具體分工是：上汽集團負責“硬件”及線下渠道，阿里巴巴由YunOS事業(yè)部牽頭，整合旗下的系統(tǒng)、軟件、O2O服務(wù)及線上渠道。而2015年整合成立的阿里汽車事業(yè)部，則會涉及到其中線上銷售的部分工作。據(jù)悉，這款互聯(lián)網(wǎng)汽車搭載了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的智能汽車操作系統(tǒng)和軟件服務(wù)平臺，此外，它可以做到跑16萬公里后，電池仍保留80%蓄電能力，相當于只消耗電池的20%。
發(fā)展布局：2014年7月，阿里巴巴正式牽手上汽集團，宣布將在“互聯(lián)網(wǎng)汽車”和相關(guān)應(yīng)用服務(wù)領(lǐng)域開展戰(zhàn)略合作，共同打造面向未來的“互聯(lián)網(wǎng)汽車”及其生態(tài)圈。
2015年3月，阿里巴巴與上汽集團宣布共同出資10億元設(shè)立互聯(lián)網(wǎng)汽車基金并組建合資公司，專注于互聯(lián)網(wǎng)汽車、車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)，整合包括第三方在內(nèi)的資源，搭建行業(yè)通用的技術(shù)平臺和服務(wù)標準，并為“上汽版”互聯(lián)網(wǎng)汽車提供技術(shù)支持。
2015年4月，阿里巴巴整合旗下汽車O2O服務(wù)相關(guān)業(yè)務(wù)，成立阿里汽車事業(yè)部，原聚劃算總經(jīng)理、曾任天貓汽車總經(jīng)理的王立成出任負責人。
2015年底，阿里巴巴互聯(lián)網(wǎng)汽車部總監(jiān)侯劍曾公開闡述了YunOS在汽車領(lǐng)域所做的事情：YunOS集成了語音服務(wù)，并與國內(nèi)外的語音服務(wù)商做了項目對接，實現(xiàn)了導航控制、行車記錄、接打電話及拍照聊天和微信等服務(wù)。根據(jù)車載需求的適配，YunOS還定制了車載電話、本地服務(wù)，定制了阿里巴巴旗下的高德、天天動聽等軟件，以實現(xiàn)兼容和穩(wěn)定。
騰訊
最新進展：在車聯(lián)網(wǎng)方面，2016年1月，騰訊公司發(fā)布了“騰訊神眼”(下文簡稱神眼)智能安全駕駛系統(tǒng)，集成了ADAS(高級駕駛輔助系統(tǒng))、行車記錄與社交分享功能。在造車方面，騰訊已獲得了上汽大眾新途安L的配置信息,其將推出兩種動力共七款車型可選,且將提供5座/7座版可選。
資金技術(shù)：與合作企業(yè)募集資金總額約21.48億港元，發(fā)展智能互聯(lián)網(wǎng)電動汽車業(yè)務(wù)，后又投資10億元進軍智能電動汽車。邀請原東風英菲尼迪及英菲尼迪中國總經(jīng)理戴雷出人和諧富騰首席運營官，負責品牌、運營、市場；邀請寶馬原工程研發(fā)全球副總裁卡斯滕?布萊特菲爾德博士負責研發(fā)、生產(chǎn)、采購。
發(fā)展布局：2014年3月，騰訊控股和富士康科技集團、汽車銷售服務(wù)商和諧集團在河南簽訂“互聯(lián)網(wǎng)+智能電動車”戰(zhàn)略合作框架協(xié)議,共同打造新的互聯(lián)網(wǎng)電動汽車。
5月，和諧汽車宣布通過閃電配售完成增發(fā)，募集資金總額約為21.48億港元，將主要用于發(fā)展智能互聯(lián)網(wǎng)電動汽車業(yè)務(wù)。
6月，三方簽訂協(xié)議，在鄭州成立初始規(guī)模為10億元的投資合作公司“河南和諧富騰互聯(lián)網(wǎng)加智能電動汽車企業(yè)管理有限公司”，作為共同投資智能電動汽車及相關(guān)互聯(lián)網(wǎng)項目的投資平臺——這也標志著合作進入實質(zhì)上的階段。
2015年6月，和諧汽車增持綠野汽車股份至87.58%，并表示將擇機收購剩余股份。綠野汽車當時已開發(fā)出了純電動汽車的產(chǎn)品，收購綠野的目的在于利用綠野制造汽車的專業(yè)知識及能力建立一個進入汽車制造行業(yè)的平臺。特別是能夠幫助其直接進入具有龐大潛力的新能源電動汽車業(yè)務(wù)。
2016年1月19日，和諧富騰子公司鄭州愛迪生智能互聯(lián)網(wǎng)電動車有限公司注冊成立，其經(jīng)營范圍包括新能源電動汽車、新能源汽車電氣系統(tǒng)及電機的技術(shù)研發(fā)及銷售；新能源電動汽車電池的技術(shù)研發(fā)、汽車無人駕駛技術(shù)研發(fā)、車聯(lián)網(wǎng)無線通訊技術(shù)研發(fā)；充電站管理；互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)庫研發(fā)。
在車聯(lián)網(wǎng)方面，2015年11月23日，大眾汽車接入騰訊車聯(lián)網(wǎng)陣營聯(lián)合發(fā)布首個車聯(lián)App。2016年1月12日，騰訊科技(深圳)有限公司與深圳市奮達科技股份有限公司簽訂了《基于車聯(lián)網(wǎng)合作之商業(yè)合作關(guān)系的保密協(xié)議》，雙方將在車載產(chǎn)品方面進行研發(fā)合作。奮達科技是國內(nèi)布局智能可穿戴設(shè)備的先行者，目前已經(jīng)成為少數(shù)具有“硬件+軟件+云服務(wù)”綜合服務(wù)能力的智能硬件提供商，而此次奮達科技聯(lián)手騰訊，雙方會充分發(fā)揮自身的優(yōu)勢資源，從智能設(shè)備端與汽車關(guān)聯(lián)，切入車聯(lián)網(wǎng)市場。
最新進度：日前，百度首席科學家吳恩達在接受記者采訪的時候宣布，百度很快將會在美國測試百度無人駕駛汽車，并表示將會在2018年實現(xiàn)無人駕駛汽車的商用。
資金技術(shù)：百度在硅谷的森尼韋爾(Sunnyvale)有一個160人的辦公室，主要研究無人駕駛汽車項目。早在2014年，寶馬和百度就宣布將就無人駕駛汽車項目進行合作，最終在2015年12月，百度無人駕駛汽車進行了一次復雜路段路測：從中關(guān)村軟件園百度大廈附近出發(fā)，駛?cè)隚7 京新高速公路，經(jīng)五環(huán)路，抵達奧林匹克森林公園，最后按原路線返回。全程均使用自動駕駛技術(shù)；減速、變道、超車、上下匝道、調(diào)頭等動作切換自如；最高速度達100 公里/小時。
發(fā)展布局：百度無人駕駛車項目于2013年起步，由百度研究院主導研發(fā)，其技術(shù)核心是“百度汽車大腦”，包括高精度地圖、定位、感知、智能決策與控制四大模塊。其中，百度自主采集和制作的高精度地圖記錄完整的三維道路信息，能在厘米級精度實現(xiàn)車輛定位。
2014年9月,百度與寶馬簽署合作協(xié)議,共同致力于在中國推進高度自動化駕駛技術(shù)研究。在雙方的合作中,百度針對基礎(chǔ)的汽車傳感系統(tǒng)、決策和控制系統(tǒng)進行研發(fā),還需要進行數(shù)據(jù)采集工作,繪制高精度三位環(huán)境地圖。相關(guān)數(shù)據(jù)服務(wù)會融入寶馬的車輛導航系統(tǒng),為自動駕駛提供技術(shù)支持。
2015年12月10日，百度官方宣布，百度無人駕駛車國內(nèi)首次實現(xiàn)城市、環(huán)路及高速道路混合路況下的全自動駕駛。據(jù)媒體報道，2015年底，百度已經(jīng)正式成立了自動駕駛事業(yè)部，計劃在2018年實現(xiàn)一定程度技術(shù)商用，2020年實現(xiàn)自動駕駛汽車的量產(chǎn)。
百度
最新進度：日前，百度首席科學家吳恩達在接受《華爾街日報》記者采訪的時候宣布，百度很快將會在美國測試百度無人駕駛汽車，并表示將會在2018年實現(xiàn)無人駕駛汽車的商用。
資金技術(shù)：百度在硅谷的森尼韋爾(Sunnyvale)有一個160人的辦公室，主要研究無人駕駛汽車項目。早在2014年，寶馬和百度就宣布將就無人駕駛汽車項目進行合作，最終在2015年12月，百度無人駕駛汽車進行了一次復雜路段路測：從中關(guān)村軟件園百度大廈附近出發(fā)，駛?cè)隚7 京新高速公路，經(jīng)五環(huán)路，抵達奧林匹克森林公園，最后按原路線返回。全程均使用自動駕駛技術(shù)；減速、變道、超車、上下匝道、調(diào)頭等動作切換自如；最高速度達100 公里/小時。
發(fā)展布局：百度無人駕駛車項目于2013年起步，由百度研究院主導研發(fā)，其技術(shù)核心是“百度汽車大腦”，包括高精度地圖、定位、感知、智能決策與控制四大模塊。其中，百度自主采集和制作的高精度地圖記錄完整的三維道路信息，能在厘米級精度實現(xiàn)車輛定位。
2014年9月,百度與寶馬簽署合作協(xié)議,共同致力于在中國推進高度自動化駕駛技術(shù)研究。在雙方的合作中,百度針對基礎(chǔ)的汽車傳感系統(tǒng)、決策和控制系統(tǒng)進行研發(fā),還需要進行數(shù)據(jù)采集工作,繪制高精度三位環(huán)境地圖。相關(guān)數(shù)據(jù)服務(wù)會融入寶馬的車輛導航系統(tǒng),為自動駕駛提供技術(shù)支持。
2015年12月10日，百度官方宣布，百度無人駕駛車國內(nèi)首次實現(xiàn)城市、環(huán)路及高速道路混合路況下的全自動駕駛。據(jù)媒體報道，2015年底，百度已經(jīng)正式成立了自動駕駛事業(yè)部，計劃在2018年實現(xiàn)一定程度技術(shù)商用，2020年實現(xiàn)自動駕駛汽車的量產(chǎn)。
樂視
最新進展：2016年2月，樂視與豪華跑車品牌阿斯頓?馬丁就成立電動汽車合作合資公司簽署了諒解備忘錄。未來雙方將在這一框架下，利用各自優(yōu)勢展開長期的、全方位的深度合作，研發(fā)并生產(chǎn)一系列具備行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢的互聯(lián)網(wǎng)智能電動汽車，阿斯頓?馬丁Rapid E將成為雙方合力打造的首款車型。
資金技術(shù)：據(jù)了解，繼整車研發(fā)總部落地洛杉磯，無人駕駛、智能操作和車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)研發(fā)落地硅谷之后，樂視超級汽車中國研發(fā)中心也入駐北京電通創(chuàng)意園，具備以上所有研發(fā)職能、占地2萬平米的汽車生態(tài)基地正式啟動。樂視超級汽車團隊的全球研發(fā)成員已經(jīng)超過700人，其中北美400余人。
相較于傳統(tǒng)汽車廠商自建主機廠生產(chǎn)，樂視超級汽車則嘗試通過“以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)換造車技術(shù)”，通過與傳統(tǒng)造車領(lǐng)域的成熟廠商合作，各取所需。阿斯頓?馬丁將成為未來樂視超級汽車的代工商，并作為工程服務(wù)提供商提供車身和整車技術(shù)。同時，阿斯頓?馬丁還將為樂視提供研發(fā)支持，利用其在高端車型領(lǐng)域的經(jīng)驗幫助樂視打造超級汽車。
發(fā)展布局：從智能硬件、車聯(lián)網(wǎng)到智能汽車：樂視造車路徑清晰。2014年11月26日，賈躍亭在微博上首次拋出“see計劃”概念。2015年4月，樂視與阿斯頓?馬丁建立合作伙伴關(guān)系，在12月3日，雙方簽署了戰(zhàn)略合作諒解備忘錄，進一步擴大合作范圍，確認了一系列研發(fā)合作項目，其中包括智能互聯(lián)電動車開發(fā)及生產(chǎn)制造服務(wù)。
2016年1月6日，樂視與阿斯頓·馬丁在拉斯維加斯舉辦的國際消費電子展(CES)上共同揭幕了雙方合作的首輪成果——一臺搭載了樂視最新車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的Rapide S。
1月4日，樂視宣布與美國初創(chuàng)電動汽車公司Faraday Future(法拉第未來，簡稱法法)達成戰(zhàn)略合作，雙方將在汽車、技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)和云、娛樂內(nèi)容等方面開展深度共享與合作，共同打造下一代互聯(lián)智能交通工具與出行方式。
目前，樂視超級汽車已經(jīng)在智能互聯(lián)網(wǎng)電動汽車研發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售、車聯(lián)網(wǎng)、充電策略、售后服務(wù)、汽車共享及社會化運營領(lǐng)域完成了全產(chǎn)業(yè)價值鏈的布局，首款概念樣車將于2016年北京車展亮相。
蔚來汽車
最新進展：目前不具備生產(chǎn)能力，打算改造現(xiàn)有整車生產(chǎn)廠，暫無最新進展。
資金技術(shù)：NEXTE蔚來汽車，這家新能源汽車公司成立于2014年11月，注冊地在上海，初期注冊資本5億美元。公司邀請了前福特公司和瑪莎拉蒂公司的高管馬丁?里奇負責運營。目前公司員工有300多人，大部分從事研究開發(fā)，公司也在美國硅谷、德國慕尼黑、英國倫敦和中國的北京、上海設(shè)立了分支機構(gòu)。內(nèi)部消息，據(jù)說有廣汽菲亞特高管加盟。
發(fā)展布局：蔚來汽車是一家從事高性能智能電動汽車研發(fā)的公司，由騰訊、京東、易車、汽車之家等頂尖互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和企業(yè)家共同發(fā)起設(shè)立。近日，英飛凌科技(中國)有限公司已經(jīng)和樂視、蔚來汽車在智能汽車產(chǎn)品上展開合作。
對于國內(nèi)合作伙伴的選擇上，蔚來汽車已經(jīng)從五家候選企業(yè)中敲定了兩家，同時也組建起了一個擁有豐富輕量化造車經(jīng)驗的國際技術(shù)小組。據(jù)稱，蔚來汽車首款車型將是一款極限性的限量版電動超跑車，將擁有超過1000馬力的動力，零到一百公里加速3秒以內(nèi)，預計將在今年第四季度面世。蔚來汽車的前期鋪墊工作將首先從一線市場開始逐步推進。
智車優(yōu)行
最新進展：2016年3月9日，智車優(yōu)行在北京召開新聞發(fā)布會，智車優(yōu)行CEO沈海寅發(fā)布了奇點汽車品牌，并現(xiàn)場展示了智能電動車階段性成果，智車優(yōu)行的首款工程樣車。同時，智車優(yōu)行宣布，現(xiàn)已與國內(nèi)主機廠簽署量產(chǎn)合作意向協(xié)議，力爭2017年實現(xiàn)小批量量產(chǎn)。
資金技術(shù)：目前公司團隊有60多人，車載系統(tǒng)負責人劉海明是前樂視TV產(chǎn)品規(guī)劃高級總監(jiān)；汽車工程負責人王宇是前羅斯德爾汽車工業(yè)設(shè)計公司總經(jīng)理；汽車造型負責人杜寶南是前標致雪鐵龍首席設(shè)計師；市場運營負責人陸偉是前完美世界日本副總。從團隊構(gòu)成來看，互聯(lián)網(wǎng)基因強，擁有汽車外觀設(shè)計能力。
發(fā)展布局：目前，智車優(yōu)行正與包括李德毅院士、地平線機器人技術(shù)在內(nèi)的國內(nèi)外頂尖團隊建立合作，共同推進智能駕駛技術(shù)的研發(fā)及落地；另一方面，將戰(zhàn)略投資日本電動超跑公司GLM并形成戰(zhàn)略合作，引進成熟的三電技術(shù)；同時，除了已經(jīng)建立的歐洲設(shè)計中心外，還會和日本的優(yōu)秀設(shè)計師合作，從而為中國年輕人打造更加個性、人性化的智能電動車產(chǎn)品。
汽車之家
最新進展：2015年，汽車之家和易車共同參與創(chuàng)辦了兩家電動車企業(yè)：蔚來汽車、車和家。李斌主導蔚來汽車，打造提供高品質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)的電動車品牌，以目前已有的產(chǎn)品來看，與TESLA較為接近。李想來主導車和家，打造小而美的電動交通工具，市面上尚無可參考的企業(yè)，豐田、本田、日產(chǎn)、標致、雷諾、大眾、奧迪等都曾有過類似雛形的概念車。
資金技術(shù)：車和家已經(jīng)準備好了1億美金，蔚來汽車已經(jīng)準備好了5億美金。無論是蔚來汽車，還是車和家，最先成規(guī)模的團隊是供應(yīng)鏈和制造的團隊，以及技術(shù)、工程和研發(fā)的團隊。供應(yīng)鏈和制造團隊的核心負責人都有從零開始主導建造年產(chǎn)值千億規(guī)模工廠的經(jīng)驗，以及牢固的供應(yīng)鏈人脈。技術(shù)、工程和研發(fā)團隊，平均的工作經(jīng)驗都在十年以上，參與過多款量產(chǎn)車。雖然造車的難度極高，但是汽車行業(yè)的從業(yè)人員素質(zhì)和專業(yè)程度也非常好。
發(fā)展布局：1.自己從零開始建廠。從政府那里拿到土地，蓋好廠房，布置好生產(chǎn)線，招聘和培訓工人，解決好周邊配套的供應(yīng)鏈，調(diào)配生產(chǎn)線，開始生產(chǎn)。和大部分的汽車廠商一樣，車和家會采用這樣的方式，因為車和家的生產(chǎn)線相對簡單。
2.改造已有的工廠。上述的流程里，減去拿土地蓋廠房以及招聘工人的環(huán)節(jié)，剩下所有的流程和投入都不會少，因為工廠的改造費用才是大頭。蔚來汽車采用的是這個方式，改造已有的工廠，主要是節(jié)省時間，投入一點也不少。
博泰
最新進展：2015年上海國際車展上，轟轟烈烈發(fā)布概念車的博泰集團，正在面臨分家的命運。其中，應(yīng)宜倫為代表的原有博泰團隊，將回歸車聯(lián)網(wǎng)方案商這個老本行；而CEO沈暉將帶領(lǐng)造車團隊，繼續(xù)整車制造。由于沈暉另起爐灶，博泰本身嘗試制造智能汽車的夢想，實質(zhì)上已宣告失敗。
資金技術(shù)：僅車聯(lián)網(wǎng)這塊業(yè)務(wù)，融資的目標就在220億人民幣，這里面不包括智能汽車。2015年上海車展，博泰展出Project N概念車(據(jù)傳耗資2000萬)，并與有“大白之父”之稱的人工智能專家Chris Atkeson，建立了長期合作計劃。據(jù)悉在這個項目上，博泰已經(jīng)投入了22個億。最近僅拍大片就花了1300萬大洋！
發(fā)展布局：2015年4月博泰外部招攬人才，包括沃爾沃中國董事長沈暉、吉利集團前CFO張然、梅賽德斯奔馳車聯(lián)網(wǎng)負責人Christoph在內(nèi)的多位車企高端人才均先后加盟；另一方面是內(nèi)部資源調(diào)整，2014年下半年開始，博泰將包括研發(fā)、工程師、產(chǎn)品規(guī)劃等資源進行結(jié)構(gòu)調(diào)整，偏向智能汽車和2C的擎感車機業(yè)務(wù)，到今年為止，資源比重增加10%-20%左右。另外，博泰還于去年在上海建立了汽車設(shè)計室。
圍繞智能汽車的產(chǎn)品線也逐步完善。包括ivoka L、ivoka OS、標準化車機、柔性化汽車系統(tǒng)等。2015年3月，博泰宣布參加上海車展，并首度展出自主聯(lián)合制造的智能汽車整車產(chǎn)品。雖然阿里上汽、樂視北汽也均在此前放話，要參與上海車展，但并沒有整車亮相，博泰成為首家獨立參展并帶來實際產(chǎn)品的互聯(lián)網(wǎng)公司。
易到用車
最新進度：預計在2016年下線的互聯(lián)網(wǎng)智能汽車還沒有消息。
資金技術(shù)：易到用車、奇瑞汽車和博泰PATEO三家企業(yè)的不同出身代表了互聯(lián)網(wǎng)綠色智能汽車在中國發(fā)展所需要的三個關(guān)鍵點，即平臺、政府支持、創(chuàng)新技術(shù)。三家為易奇汽車前期運營投資1億元人民幣。
發(fā)展布局：2014年下半年開始項目計劃；2015年2月3日，易道用車聯(lián)合奇瑞汽車、博泰集團共同成立合資公司易奇泰行。在合資公司基礎(chǔ)上，三方啟動互聯(lián)網(wǎng)智能共享汽車計劃，打造全球第一款全新跨界、全新理念、全新商業(yè)模式并且“為共享而生”智能電動汽車易奇汽車by iVokaOS；預計在2016年這款“生而共享”款互聯(lián)網(wǎng)智能汽車將面世，第一批下線規(guī)模是5000～10000臺。
游俠汽車
最新進度：已經(jīng)開始自建量產(chǎn)團隊，產(chǎn)業(yè)化布局，整合供應(yīng)商鏈并申請資質(zhì)，同時拿下最關(guān)鍵的土地資源等。
資金技術(shù)：在技術(shù)方面，游俠手中有40多項專利，其中有21項發(fā)明專利。此外，其中有兩項關(guān)于18650電池包的專利，號稱其他公司很難繞過。
在資金方面，預計從項目啟動到量產(chǎn)車落地，黃修源預計需要1億美金，將通過多個節(jié)點多次融資的方式獲取資金支持，目前已陸續(xù)得到心動網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)始人黃一孟、美圖秀秀創(chuàng)始人吳欣鴻、西拓工業(yè)集團創(chuàng)始人衛(wèi)俊、王珂以及魏建國等人的投資。
發(fā)展布局：2013 年年初，黃修源開始醞釀在中國成立一家類似特斯拉的電動車公司；2014 年3 月，黃修源接受了來自王珂和魏建國(王珂投資搭檔)的投資；2015年7月在北京發(fā)布了概念車游俠X；2015年12 月，西拓工業(yè)集團創(chuàng)始人衛(wèi)俊擔任游俠汽車董事長，他曾在紫光從事芯片類的工作，后自主創(chuàng)業(yè)專注于電力電氣的自動化的研發(fā)制造；2016年底計劃推出第二輛樣車；最終目標不是輸出一輛與特斯拉一樣大的車，而是讓用戶更舒適的車。
結(jié)語：在智能化與信息化當?shù)赖慕裉?，不僅同領(lǐng)域之間的融合在加倍提速，加入“智”造汽車的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也如雨后春筍。但是，不論如何競爭，大家都是殊途同歸，造出更安全、更舒適、更智能、更環(huán)保的汽車，讓消費者和全社會受益才是共同的目標。
