隨著電動(dòng)汽車的發(fā)展，對(duì)于鋰離子電池的需求越來(lái)越高，而相比手機(jī)行業(yè)，電動(dòng)汽車的電池組需求的鋰電池?cái)?shù)量是百倍與手機(jī)電池。與此同時(shí)，鋰電池的需求增長(zhǎng)，會(huì)消耗很多資源，尤其對(duì)于金屬和礦物的需求增長(zhǎng)成倍增長(zhǎng)。鋰和鈷是制造電動(dòng)汽車電池的兩種基本元素。今年，鈷的價(jià)格已經(jīng)上漲了超過80%。
由于用于電動(dòng)汽車的電池要大得多，壽命達(dá)8-10年，預(yù)計(jì)到2025年第一批電動(dòng)汽車的退休，將會(huì)產(chǎn)生大量的報(bào)廢鋰離子電池，那么一旦電動(dòng)汽車報(bào)廢，用于驅(qū)動(dòng)它們的鋰離子電池該如何處理？這也是電動(dòng)汽車以后必然面臨的問題，從環(huán)境保護(hù)初衷出發(fā)的電動(dòng)汽車，不久的將來(lái)在廢舊電池所帶的資源浪費(fèi)和環(huán)境問題不得不重視。
無(wú)論是從回收標(biāo)準(zhǔn)和回收規(guī)模難度來(lái)考慮，電動(dòng)汽車鎖帶來(lái)的數(shù)倍于其它產(chǎn)品的廢棄電池，回收難度大大增加。目前，雖然很企業(yè)希望回收汽車電池，但受到回收渠道的限制和回收后的處理技術(shù)影響，回收處理的難度加大。
電動(dòng)汽車上的鋰離子電池采用多種不同的化學(xué)工藝，這使得進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化回收變得困難，目前，鋰離子電池回收，大多采用一個(gè)熔煉和化學(xué)浸出過程來(lái)回收金屬。但這過程中，環(huán)境污染并不會(huì)消除。而對(duì)于復(fù)雜的鋰離子電池，回收率還嚴(yán)重不足，其其它材料如石墨等材料依然浪費(fèi)嚴(yán)重。
目前，對(duì)于整個(gè)行業(yè)來(lái)說，應(yīng)加快制定回收電池標(biāo)準(zhǔn)，提高回收率將環(huán)境污染減到最低，或者將從電池發(fā)展技術(shù)出發(fā)，研發(fā)循環(huán)利用的電池。
