功率提升三倍，電能運(yùn)用效率更高，可運(yùn)用時(shí)間更長，今天，中車官網(wǎng)宣布，中車株機(jī)自主研制的新一代大功率石墨烯超級(jí)電容問世。
據(jù)了解，這兩款產(chǎn)品分別是“3伏/12000法拉石墨烯/活性炭復(fù)合電極超級(jí)電容器”和“2.8伏/30000法拉石墨烯納米混合型超級(jí)電容器”。
中車表示，中國工程院院士楊裕生、劉友梅和“國家863節(jié)能儲(chǔ)能項(xiàng)目”專家張世超教授等9位專家一致鑒定：3伏/12000法拉超級(jí)電容和2.8伏/30000法拉超級(jí)電容代表了目前世界超級(jí)電容單體技術(shù)的最高水平，技術(shù)研發(fā)持續(xù)走在世界前列。
技術(shù)指標(biāo)上，2.8伏/30000法拉超級(jí)電容適合用于無軌電車主驅(qū)動(dòng)，單次充電行駛里程可從目前的4～6公里提高到8～10公里，實(shí)現(xiàn)車輛只需在首尾站點(diǎn)充電的要求，同時(shí)還具備充放電速率快、循環(huán)使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)。
目前中國大陸每年在線運(yùn)營公交客車更新約6萬輛，如全部使用該超級(jí)電容作為主驅(qū)動(dòng)電源，每年可節(jié)約電能5.84億度，減少二氧化碳排放670萬噸。
3伏/12000法拉超級(jí)電容適合用于有軌電車主驅(qū)動(dòng)，單次充電行駛里程可達(dá)6公里，具有零排放特點(diǎn)，比有網(wǎng)電車節(jié)能30%以上。
據(jù)悉，相比活性炭超級(jí)電容，石墨烯/活性炭復(fù)合電極超級(jí)電容能量更大，壽命更長，可廣泛運(yùn)用于消費(fèi)電子、軌道交通、城市公交系統(tǒng)、國防與航天、起重機(jī)械勢能回收、發(fā)電與智能電網(wǎng)等領(lǐng)域。
目前，中國中車株機(jī)公司研制的9500法拉、7500法拉等多款超級(jí)電容已大量運(yùn)用于廣州、武漢、淮安的有軌電車和寧波市196路無軌電車上。
功率提升三倍，電能運(yùn)用效率更高，可運(yùn)用時(shí)間更長，今天，中車官網(wǎng)宣布，中車株機(jī)自主研制的新一代大功率石墨烯超級(jí)電容問世。
據(jù)了解，這兩款產(chǎn)品分別是“3伏/12000法拉石墨烯/活性炭復(fù)合電極超級(jí)電容器”和“2.8伏/30000法拉石墨烯納米混合型超級(jí)電容器”。
中車表示，中國工程院院士楊裕生、劉友梅和“國家863節(jié)能儲(chǔ)能項(xiàng)目”專家張世超教授等9位專家一致鑒定：3伏/12000法拉超級(jí)電容和2.8伏/30000法拉超級(jí)電容代表了目前世界超級(jí)電容單體技術(shù)的最高水平，技術(shù)研發(fā)持續(xù)走在世界前列。
技術(shù)指標(biāo)上，2.8伏/30000法拉超級(jí)電容適合用于無軌電車主驅(qū)動(dòng)，單次充電行駛里程可從目前的4～6公里提高到8～10公里，實(shí)現(xiàn)車輛只需在首尾站點(diǎn)充電的要求，同時(shí)還具備充放電速率快、循環(huán)使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)。
目前中國大陸每年在線運(yùn)營公交客車更新約6萬輛，如全部使用該超級(jí)電容作為主驅(qū)動(dòng)電源，每年可節(jié)約電能5.84億度，減少二氧化碳排放670萬噸。
3伏/12000法拉超級(jí)電容適合用于有軌電車主驅(qū)動(dòng)，單次充電行駛里程可達(dá)6公里，具有零排放特點(diǎn)，比有網(wǎng)電車節(jié)能30%以上。
據(jù)悉，相比活性炭超級(jí)電容，石墨烯/活性炭復(fù)合電極超級(jí)電容能量更大，壽命更長，可廣泛運(yùn)用于消費(fèi)電子、軌道交通、城市公交系統(tǒng)、國防與航天、起重機(jī)械勢能回收、發(fā)電與智能電網(wǎng)等領(lǐng)域。
目前，中國中車株機(jī)公司研制的9500法拉、7500法拉等多款超級(jí)電容已大量運(yùn)用于廣州、武漢、淮安的有軌電車和寧波市196路無軌電車上。
功率提升三倍，電能運(yùn)用效率更高，可運(yùn)用時(shí)間更長，今天，中車官網(wǎng)宣布，中車株機(jī)自主研制的新一代大功率石墨烯超級(jí)電容問世。
據(jù)了解，這兩款產(chǎn)品分別是“3伏/12000法拉石墨烯/活性炭復(fù)合電極超級(jí)電容器”和“2.8伏/30000法拉石墨烯納米混合型超級(jí)電容器”。
中車表示，中國工程院院士楊裕生、劉友梅和“國家863節(jié)能儲(chǔ)能項(xiàng)目”專家張世超教授等9位專家一致鑒定：3伏/12000法拉超級(jí)電容和2.8伏/30000法拉超級(jí)電容代表了目前世界超級(jí)電容單體技術(shù)的最高水平，技術(shù)研發(fā)持續(xù)走在世界前列。
技術(shù)指標(biāo)上，2.8伏/30000法拉超級(jí)電容適合用于無軌電車主驅(qū)動(dòng)，單次充電行駛里程可從目前的4～6公里提高到8～10公里，實(shí)現(xiàn)車輛只需在首尾站點(diǎn)充電的要求，同時(shí)還具備充放電速率快、循環(huán)使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)。
目前中國大陸每年在線運(yùn)營公交客車更新約6萬輛，如全部使用該超級(jí)電容作為主驅(qū)動(dòng)電源，每年可節(jié)約電能5.84億度，減少二氧化碳排放670萬噸。
3伏/12000法拉超級(jí)電容適合用于有軌電車主驅(qū)動(dòng)，單次充電行駛里程可達(dá)6公里，具有零排放特點(diǎn)，比有網(wǎng)電車節(jié)能30%以上。
據(jù)悉，相比活性炭超級(jí)電容，石墨烯/活性炭復(fù)合電極超級(jí)電容能量更大，壽命更長，可廣泛運(yùn)用于消費(fèi)電子、軌道交通、城市公交系統(tǒng)、國防與航天、起重機(jī)械勢能回收、發(fā)電與智能電網(wǎng)等領(lǐng)域。
目前，中國中車株機(jī)公司研制的9500法拉、7500法拉等多款超級(jí)電容已大量運(yùn)用于廣州、武漢、淮安的有軌電車和寧波市196路無軌電車上。
