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早在二十年前，?？松梨诨ぜ捌湓谌毡镜年P(guān)聯(lián)公司--東燃化學共同研究和開發(fā)的隔膜在世界首個商業(yè)化鋰離子電池的推出過程中起到了關(guān)鍵作用。?？松梨诨ず蜄|燃化學已經(jīng)共同改進了電池的關(guān)鍵部件—隔膜，這必將提高能效并為混合動力和電動汽車提供更強動力。在鋰電池的結(jié)構(gòu)中，隔膜是關(guān)鍵的內(nèi)層組件之一。隔膜采用塑料膜制成，可隔離電池正負極，以防止出現(xiàn)短路；它還可以在電池過熱時，通過閉孔功能來阻隔電池中的電流傳導。傳統(tǒng)的隔膜雖然在小型手機鋰離子電池上具有可靠性能，但是不一定能勝任適用于汽車的大型應用領(lǐng)域。埃克森美孚開發(fā)的新型隔膜可提高電池的安全系數(shù)和功率，克服了這一技術(shù)障礙。

　　目前，大多數(shù)的混合動力和電動汽車仍使用過去笨重的鎳氫電池。如果用鋰離子電池替代，不僅可減輕電池的體積和重量，還可提高電池的性能，這一點在便攜式電子產(chǎn)品和無線電動工具上均得到了體現(xiàn)。2004年，?？松梨诠麛鄾Q定，加快開發(fā)混合動力和電動汽車電池技術(shù)?；旌蟿恿ζ嚥捎每晒┻x擇的燃料—主要是汽油和電提供動力?！疤魬?zhàn)在于，我
們能否生產(chǎn)出一種可在這類汽車內(nèi)部溫度較高的狀態(tài)下安全、可靠運轉(zhuǎn)的電池隔膜？”?？松梨诨じ呒壐笨偛霉J思說。
　　?？松梨谡业搅私鉀Q方案，那就是將新產(chǎn)品和新工藝技術(shù)緊密結(jié)合起來。?？松梨诨ぴ谄湮挥诿绹弥葚愄恋膶嶒炇依?，利用產(chǎn)品設(shè)計方面的經(jīng)驗開發(fā)了高耐熱聚合物，而東燃化學開發(fā)的薄膜制造工藝則將多種聚合物結(jié)合到多層共擠的多孔膜片中，而膜片的厚度比人類的一根頭發(fā)還薄。兩家公司的合作成果 — 專有隔膜，不僅提高了安全性和可靠性，而且放大了電流并延長了電池壽命。此外，該創(chuàng)新薄膜還可針對電池廠商的特定需求量身定制產(chǎn)品規(guī)格。
　　“我們對開發(fā)出這種隔膜倍感興奮，利用它生產(chǎn)出的小型、輕量化鋰離子電池能夠輸出更高功率，同時在使用時更加安全，”埃克森美孚首席聚合物科學家，研發(fā)團隊的帶頭人白培德（Pat Brant）說。
　　新型隔膜已在東燃化學位于日本那須的工廠進行生產(chǎn)。哈銳思預計，在未來的兩年內(nèi)，電動和混合動力汽車及輕型卡車可能會用鋰離子電池作為動力?！拔覀円呀?jīng)看到，使用?？松梨陔姵馗裟さ碾妱悠嚨氖状紊虡I(yè)化推出。2008年1月，Electrovaya公司推出了Maya-300型汽車，這是一種低速型汽車，最高行駛里程120英里，專為城區(qū)內(nèi)駕車而設(shè)計。”
　　去年，?？松梨谕瞥隽艘环N合成氣密層材料，它可以減輕輪胎重量，確保輪胎保持適當?shù)奶?，這兩點對于降低油耗都很重要。?？松梨谡陂_發(fā)新的技術(shù)，可提高內(nèi)燃機效率最高達30%；與此同時，還在開發(fā)車載制氫系統(tǒng)，可用于燃料電池汽車，與目前使用傳統(tǒng)燃料的汽車相比，可提高燃料效率80%，減少溫室氣體排放45%。